什么痕迹。

        然而，两个超级大国的黑科技大爆发，跟他没有任何关系啊。

        他一个开挂的人，在两个同样开挂的国家面前，还是比不上啊。

        都囔了一句，周济民继续投入研究当中。

        六月上旬这天，空间里，他终于完成了隔音材料的问题。

        经过实验检测出来的数据，冲压式发动机的声音，彻底被隔绝了。

        唯一的问题就是，可能会导致机身重量增加了两吨左右。

        但为了能让飞行更有质量保证，周济民还是咬牙安排上了。

        风洞实验室里，装上了隔音材料之后的飞机，开始了测试。

        坐在驾驶舱里面，周济民感受了一下，终于明白了为毛后世的劳斯来斯会搞这样的静音设计，那完全就是极致的享受啊。

        坐在驾驶舱里面，按照两马赫的速度飞行，居然听不到发动机的任何声音，这样的隔音效果，简直炸裂。

        只有到速度来到两点五马赫的时候，才会传出一丁点细微的声音。

        进入三马赫的速度之后，春天细雨绵绵时的那种清风吹拂的声音，几乎也可以忽略不计吧。

        毕竟三马赫这样的速度，能做到这样的极致隔音效果，已经很牛逼了。

        继续再提升速度，当达到三点五马赫的时候，驾驶舱的噪音已经非常明显了。

        就是明显两人对话时的正常分贝的噪音。

        这样的噪音，可以通过带耳塞来进行隔绝，倒也不是什么大问题。

        接着才是四马赫的速度，这个是实验室的风洞测试中的极致速度了。

        再快，就没有了。

        因为冲压式发动机的各项性能已经增加到了极致，无法让发动机的运转效率再提升了。

        如果再提升的话，那就需要牺牲燃油效率、发动机零部件等损耗问题了。

        就像一辆普通汽车，它最大极限就是一百八十迈，如果再提速，发动机很有可能会罢工，汽车也有可能会解体。

        只有换上动力更强劲，各种金属材质更加稳固可靠的跑车，才能继续加速度了。

        完成了机上测试，便进入耐力测试阶段了。

        需要等飞机运行超过五百个小时之后，再进行查看飞机的内部各种零件、隔音材料等的损耗问题。

        一边等待实验数据的时候，周济民也在想一个问题：能不能再做到更加极致完美一些呢？

        眼前这架正在风洞实验室测试的飞机，周济民设计它的时候，就已经定死了其飞行速度。

        毕竟发动机功率就是这样，除非他再更好更好的发动机材料，再拿出更进一步的冲压设计方案，否则绝无可能。

        可这样的话，就需要耗费更多的时间了。

        他所考虑的完美，那就是隔音效果问题。

        如果机身再增加两吨的自重，有没有可能做到在三马赫是飞行速度时，也是完全静音呢？

        当然，前提是在保证飞行速度、机身安全等情况下。

        想到这里，他又开始动手了。

        然而，随着他的动手，空间仓库里面，金属原材料的存货已经不多了。

        估计等他造完一架飞机之后，也剩不了多少材料了。